koelsysteem modificatie in het kort
Temperatuur verschillen per cilinderbank
De cilinders 1, 2 en 3 worden direct gekoeld, zonder tussenkomst van een warmtebron zoals olie. Dit geldt niet voor cilinders 4, 5 en 6. Deze cilinders worden minder goed gekoeld en een stuk indirecter. Dit komt omdat de koelvloeistof voor deze cilinder rij door een kanaal in het carter in aanraking komt met de motorolie, die soms koel en soms erg warm is. Deze cilinderbank is dan ook de zwakke plek van de motor. In veel van de gevallen zijn deze cilinders de aanleiding voor een revisie, ze zijn vroegtijdig versleten. De oorzaak ligt deels bij correct onderhoud en de berijder, echter blijven de cilinders extra gevoelig wegens de schommelende temperatuur van het koelwater.
Wat passen wij aan om dit probleem aan te pakken?
Allereerst verplaatsen we de thermostaat, dit om een minimum temperatuur in te stellen voordat het koelwater de motor verlaat. We verplaatsen de thermostaat naar het punt waar het koelwater de motor verlaat. De thermostaat opent en sluit nu altijd op tijd.
Waterpomp
We plaatsen een waterpomp die veel meer opbrengst heeft, dit om in stationaire situaties meer koelwater door de motor heen te pompen, zodat het makkelijker wordt de temperatuur bij stationair draaiende motor onder controle te houden. Tevens zorgen we er zo voor dat het water sneller door het carter stroomt, minder lang de tijd krijgt om op te warmen aan de olie en tevens meer en op tijd de olie en cilinders goed te koelen.
Inschakelen van koel ventilatoren
Op moment dat de rijwind wegvalt, loopt automatisch de temperatuur op in de radiateurs, de temperatuur loopt langzaam op tot de fan's aanslaan. Om er zeker van te zijn om op tijd te koelen, plaatsen we een extra temperatuursensor in een van de radiateurs om ervoor te zorgen dat de temperatuur niet oploopt, hiermee houden we de temperatuur zo constant mogelijk. Deze schakeling zorgt voor een veel vroegere inschakeling van de fan's achter de radiateurs.
Resultaat
Het resultaat is een zeer constante bedrijfstemperatuur zonder de hoge pieken.
Na modificatie is ook de olie temperatuur veel constanter en loopt pas op bij zware belasting. De motor inclusief de motorolie koelt nu af wanneer de belasting afneemt. De kans op oververhitting van cilinder 4, 5 en 6 is nu geminimaliseerd.
Onderhoud koelsysteem
Buiten de aanpassingen om, wordt het complete koelsysteem grondig nagezien op vervuiling van de radiateurs en controleren we slangen en lekkages aan de motor.
Alles op gebied van koeling en smering moet in goede conditie verkeren, zijn deze zaken eenmaal voor elkaar, dan is de kans op motorschade zeer klein geworden.
Wel blijft jaarlijkse controle van het complete koelsysteem noodzakelijk, controleer met regelmaat het niveau van de koelvloeistof en haal bladeren bij de radiateurs direct weg voordat ze tussen condensor en radiateur geraken en de koeling verpesten.
Oververhitting op cilinder kant 4-6
Thermostaat verplaatsing